Meerboei
Een Mooring Buoy systeem bestaat uit meerdere stalen boeien. De exacte configuratie is afhankelijk van de waterdiepte, veldeisen en omgevingsomstandigheden. Meestal is het een patroon van vier tot acht meerpunten die worden gebruikt om tankers aan te meren. Elk punt bestaat uit een stijve boei die met een ketting en een anker aan de zeebodem is afgemeerd. Het hoofddoel van elke boei is om te fungeren als ankerpunt voor de tanker om af te meren. De boeien zijn afgemeerd aan de zeebodem, daarom ligt de tanker zonder gebruik van eigen ankers.
Elke boei heeft een kettingtrosconstructie door het midden van de boeieenheid, die eindigt in een kettingstopper op het dek. De boeien zijn normaal gesproken voorzien van dubbele snelspanhaken om snel los te koppelen van de tanker. Trossen zijn aan het ene uiteinde verbonden met de boeg of achtersteven van de tanker en aan het andere uiteinde met de snelspanhaak van de boei.
Na het aanmeren aan de boeien kan de tanker beginnen met (off)laden door een onderzeese slangstreng aan te sluiten op het verdeelstuk van het schip. Het andere uiteinde van de slangstreng wordt aangesloten op de PipeLine End Manifold (PLEM), bevestigd aan de zeebodem of een andere pijpleiding die het product overbrengt van of naar een installatie die zich onshore of offshore bevindt. Mocht de tanker de ligplaats verlaten, dan wordt de slangstreng op de zeebodem gelegd om weer opgehaald te worden als de volgende tanker arriveert.
Ankeropstelling - Een ankeropstelling wordt ingezet om de boei met de zeebodem te verbinden. Voor elke boei voorspellen dynamische gedragsberekeningen het gedrag van de boei voor verschillende wind-, golf- en stromingsomstandigheden. Deze berekeningen bepalen de optimale ankerpootopstelling en de grootte van de verschillende ankerpootcomponenten.
De basiscomponenten van het ankerbeen zijn:
1〠Ankers of palen, afhankelijk van de bodemgegevens, om de ankerpoten met de zeebodem te verbinden
2〠Ankerketting
3〠Kettingstoppers om de ketting aan de boei te bevestigen
Met polyureaschuim gevulde meerboei De meerboei van Polyurea wordt voornamelijk gebruikt voor het aanmeren van schepen. Het kan ook worden gebruikt voor andere watertechniek. Composietmaterialen: Polyurea-elastomeermateriaal, PE-hoogelastisch schuim, staal en andere composietmaterialen. Het boeilichaam heeft een goede elasticiteit.
Polyurea-meerboei is een nieuw ontworpen afmeeruitrusting voor schepen en boten met de kenmerken van goede slagvastheid, lichtgewicht, groot drijfvermogen, goede corrosieweerstand, heldere en stabiele kleur en gemak voor lay-out en recycling. Het boeilichaam neemt de stijve flexibele gecombineerde structuur aan, waardoor het uitstekende anti-extrusie en slagvastheid heeft.
Cilindrische schuimboei is een type enkelpuntssystemen. Behalve cilindrische boeien, doorlopende boeien en ophaalboeien zijn de andere twee soorten oppervlaktesteunboeien.
Met EVA-schuim gevulde boei is een cilindrisch meersysteem dat op het wateroppervlak drijft. Het wordt gebruikt om bevoorrading, onderdak, demagnetisering en stand-by te bieden aan de aanmeerschepen.
Offshore-meerboei, ook bekend als watertrommelboei, afmeeruitrusting van het trommeltype die op het wateroppervlak drijft en het anker in de bodem van het water verbindt met de ankerkettingen. Offshore-meerboei wordt gebruikt voor het afmeren van tyfoonweerstanden, ankerplaatsen, tijdelijke ligplaatsen en andere afmeersystemen. Het is meestal opgesteld in de ankerruimte van de binnen- en buitenhaven.
Deze vatmeerboei is een anti-tyfoon ankermeerboei voor het aanleggen van schepen. Het wordt gebruikt om schepen en marineschepen aan te meren en de tyfoon op zee te vermijden. Overeenkomstig met verschillende tonnage van schepen, zijn er verschillende verankeringssysteem. Verschillende specificaties van de meerboeien kunnen worden gebruikt voor het aanleggen van schepen van verschillende tonnageschepen. Het is handig en flexibel om meerboeien te gebruiken om het aanmeren van schepen te vergemakkelijken. De meerboei is een belangrijk ankeraanmeersysteem.
