Opgemerkt moet worden dat de lengte vananker kettingmoet niet in meters worden berekend, maar in de meest gebruikte knooppunten in de navigatie. De lengte van elk deel van de mariene ankerketting is ongeveer 27,5 meter. Het is noodzakelijk om uit te leggen hoe deze eenheid tot stand is gekomen.
De steeklengte van de ankerketting verschilt van de snelheidseenheid die bij navigatie wordt gebruikt. Het is eigenlijk afgeleid van Engelse eenheden, vadems. De lengte van één vadem is ongeveer 1,8288 meter. Omdat het Britse rijk sterk was in de navigatie, werd het later een internationale standaard. Later werd uniform bepaald dat de lengte van de ankerketting 27,5 meter bedroeg. Bij feitelijk gebruik bestaat elk deel van de ankerketting uit een sluiting, en de delen zijn verbonden door afneembare schakels. Meestal wordt de kettingschakel wit gespoten, zodat de bemanning weet hoeveel ankerkettingen er zijn gelanceerd.
Het laatste deel van de ketting wordt meestal rood gespoten om de bemanning te waarschuwen dat ze het einde van de ketting hebben bereikt. Over het algemeen wordt de ankerketting op de kettinghaspel bevestigd. Als het schip nog niet klaar is met afremmen voordat het wordt losgelaten, is de kans groot dat de ankerketting breekt en uit het schip vliegt. Om dit te voorkomen wordt meestal het voorlaatste deel van de ankerketting geel gespoten, vergelijkbaar met het gebruik van verkeerslichten.
Volgens de internationale praktijk heeft elke ankerketting van een groot commercieel schip gewoonlijk slechts 12 tot 13 knopen en ligt de lengte tussen 330 en 357,5 meter. Dit is echter slechts een vage standaardwaarde. Specifiek voor een schip moet dit worden bepaald aan de hand van het uitrustingsnummer van het schip. De berekeningsmethode voor het uitrusten van aantallen is erg complex, dus we zullen deze hier niet herhalen. We moeten alleen begrijpen dat als het uitrustingsnummer van een schip groter is, dit betekent dat het schip meer last heeft van wind en golven op zee, en dus moet het worden uitgerust met zwaardere ankers, dikkere ankerkettingen en touwen. Over het algemeen is het uitrustingsaantal van oorlogsschepen hoger dan dat van gewone vrachtschepen, maar het is niet geschikt om de ankerketting te verlengen na het bereiken van 13 knopen. Omdat het de ontvangsttijd van het anker verlengt, moet de ankerketting dikker worden, of zelfs meer dan één ankerketting om de stabiliteit te garanderen.
