Enkele Fluke-anker

ProductdetailsTechnische parameters:
Gegoten-Staal-Single-Fluke-Anker
1.Type: enkel Fluke-voorraadanker:
2. Materiaal: gegoten staal.
3.Nominaal gewicht: 75KGS tot 25000KGS.
4. Oppervlaktebehandeling: zwarte bitumenverf, roestwerende verf of aangepast.
5. Certificaat: CCS, NK, DNV, ABS, BV, LR, enz.
6. Toepassing: werkend anker voor technische schepen enz.

Opmerking: ons bedrijf is een professionele leverancier van uitrusting voor zeeschepen. Wij leveren alle soorten en specificaties van scheepsankers. Onze ankers zijn gemaakt van verschillende materialen zoals gietstaal, koolstofstaal, gelast staal en roestvrij staal, enz.
Neem voor meer informatie gerust contact met ons op.
1.Containerschepen:
Sinds de jaren zestig is het vervoer van containers blijven groeien. Het specifieke voordeel van het gebruik van containers is dat de lading rechtstreeks van klant naar klant kan worden vervoerd, en niet alleen van haven naar haven. Het vervoer over water is slechts een schakel in de transportketen.
Containerschepen zijn gegroeid van een capaciteit van 1500 TEU (1966) naar ongeveer 8000 TEU (2002).
Kenmerken:
Maximaal aantal TEU's of FEU's.
Aantal TEU's en FEU's onder het weerdek samen met hun hoogte.
Aantal containerlagen.
Aanwezigheid van vrachtuitrusting.
Open of gesloten schip.
Er zijn twee hoofdtypen containerschepen:
A.Grote intercontinentale containerschepen tot 8.400 TEU (1999)
B.Container Feeder, vanaf 200 TEU.
De grote containerschepen kunnen alleen naar de grootste havens vanwege de omvang van het schip en de overslagcapaciteit van de haven. Grote containerschepen hebben meestal geen eigen laadgerei.
Containerfeeders zijn kleine of middelgrote schepen vanaf 200 TEU die gespecialiseerd zijn in het vervoeren van vracht van kleine havens naar grote havens, of voor gebruik in diensten die niet winstgevend zijn voor de grotere containerschepen. De feeder kan zijn uitgerust met vrachtuitrusting. Vaak worden multipurpose schepen ingezet als containerfeeder.

2.Tugs
-Zeesleepboten
Een gemeenschappelijk kenmerk van alle sleepboten is het lage achterdek. Dit garandeert dat de sleeplijn enige bewegingsvrijheid heeft. Het aangrijpingspunt van de kracht in de sleeplijn moet zo dicht bij de midscheeps liggen dat de kracht geen invloed heeft op de wendbaarheid.
De sleeplier is van groot belang omdat deze de totale kracht van de propeller op de sleepkabel moet kunnen overbrengen.
Zeesleepboten worden ingezet voor:
Berging, Slepen, Ankerbehandeling in de offshore-industrie, Milieudienst, Schepen met motorpech.
Gedeeltelijke schepen, drijvende wrakken, dokken, boorplatforms en andere grote drijvende objecten die moeten worden verplaatst, kunnen worden gesleept door sleepboten. Sinds de introductie van semi-submersible heavy lift carriers wordt lange afstand slepen minder vaak gebruikt als transportmiddel. Kuststaten zetten vaak zeesleepboten in om een ​​dreigende milieuramp af te wenden.

- Escortsleepboten
Escortsleepboten worden gebruikt om (grote) schepen langs gevaarlijke doorgangen te begeleiden. Ze zijn ontwikkeld na een aantal ernstige (tanker)ongevallen in de afgelopen jaren. Escortsleepboten opereren in beperkte kustwateren en zijn kleine stevige zeegaande sleepboten die een groot schip uit een gevarenzone kunnen duwen of trekken wanneer de eigen voortstuwing niet voldoende is. Escortsleepboten moeten zeer wendbaar zijn en hebben daarom vaak azimuth thrusters.

-Havensleepboten
Havensleepboten worden in havens, binnenwateren en kustgebieden ingezet voor:
Assisteren en slepen van schepen in en uit havens.
Assisteren van zeesleepboten bij het slepen van een volumineus object.
Berging, of assisteren bij berging in havens of kustgebieden.
Brandbestrijding en milieurampen.
Poort ijsvrij houden.
Kenmerken:
Stroom geïnstalleerd
Bolder pull: dit is de trekkracht bij snelheid nul.
Capaciteit bergingspomp
Brandblusapparatuur
Middelen om vervuiling tegen te gaan.

3. Baggerschip:
Sleephopperzuiger
Sleephopperzuigers worden ingezet voor het onderhouden of verdiepen van geulen en vaarwateren en voor de aanleg van kunstmatige eilanden. Deze schepen zijn meestal uitgerust met twee verstelbare zuigbuizen, die over de bodem slepen om te baggeren. Baggerpompen in de ruimen of in de zuigleidingen pompen een mengsel van water en materiaal van de zeebodem in de ruimen. Tot nu (2003) zijn ze in staat te baggeren tot een diepte van 155m. De ruimen worden hopper genoemd. Het vaste materiaal slaat neer in de trechter. Het overtollige water stroomt overboord. Om bij slecht weer te kunnen baggeren, zijn de zuigleidingen opgehangen aan speciale kranen, die werken met deiningscompensatie. Dit zorgt ervoor dat de zuigmonden in contact blijven met de zeebodem.
Wanneer het vaartuig bij zijn (Plimsoll) markering is. Het zal naar de losplaats navigeren. Het lossen kan met druk, met behulp van de baggerpompen en de persleidingen op de boeg. Wanneer het schip richting de directe omgeving van de stortplaats vaart, kan het lossen ook geschieden met behulp van de sproeikop, die zich aan het krachteinde bevindt. Dit wordt rainbowen genoemd. In beide gevallen wordt het vaste neerslag gemengd met water zodat pompen kunnen worden gebruikt. Wanneer het schip de exacte stortplaats bereikt, wordt de lading via de bodemkleppen gelost. De lading wordt dan onmiddellijk gedumpt. Om deze manier van lossen te vergemakkelijken, zijn sommige kleine sleephopperzuigers uitgevoerd als twee scharnierende bakboord- en stuurboordhelften, die uit elkaar gaan wanneer de lading wordt gelost. Deze schepen worden splitrail-zuigers genoemd.

Mogelijke lading: Zand, grind, stratum of kleiachtige grond, modder.
Cutter Suction Dredgers
Voor hardere grondsoorten, die niet zomaar op te zuigen zijn, worden snijkopzuigers ingezet. Deze schepen harken de zeebodem met een roterende kotter en worden vaak ingezet bij de ontwikkeling van nieuwe havens en nieuwe vaarwegen. Snijkopzuigers kunnen worden uitgerust met eigen voortstuwingsmiddelen, maar dit is niet altijd het geval. Spudpalen worden gebruikt om de schepen tijdelijk vast te zetten. De baggerschepen verplaatsen zich vervolgens in een zwaaiende beweging om de bodem te verdiepen. De losgemaakte gronden worden via een baggerpomp en een drijvende afvoerleiding weggespoeld naar de grondbestemming. De grond kan ook in een schuit worden gepompt die het materiaal over grotere afstanden kan vervoeren. Snijkopzuigers zijn nooit uitgerust met een hopper.

Multifunctionele schepen
Multifunctioneel betekent dat deze schepen vele soorten lading kunnen vervoeren. Deze schepen gebruiken zowel luikdeksels als schotten als tussendekken in het ruim. Deze luiken kunnen op verschillende hoogtes en posities worden geplaatst. Meestal zijn de koplijsten en luikhoofden even groot als de ruimen, wat het in- en uitladen vergemakkelijkt. De ruimen worden met verschillende systemen afgesloten met luiken. Lading zoals hout of containers kan bovenop de luiken worden vervoerd. Vaak is de verschansing verhoogd om de containers te ondersteunen.
Mogelijke lading: containers, stukgoederen, droge bulklading zoals graan, hout, auto's, zware goederen.
Kenmerken: eigen gewicht (t), laadvermogen (m3, ft3), aantal containers en hun afmetingen, maximale dekbelasting (t/m2), maximale wielbelasting (T), hefvermogen van de ladinguitrusting.
Een multifunctioneel schip kan worden onderverdeeld in: schepen met vrachtuitrusting (tot 120T hefvermogen per kraan), schip zonder vrachtuitrusting, kustvaart.
Een multifunctioneel schip kan ook worden uitgerust met één of meerdere oprijplaten aan de zijkant van het schip. Het laden en lossen kan dan met vorkheftrucks via deze opritten. Dit is sneller en minder afhankelijk van het weer.

Vissersvaartuigen-Trawlers
Trawlers zijn vissersvaartuigen die hun netten door het water slepen. Bij de pelagische visserij hangen de netten tussen het wateroppervlak en de zeebodem. Bij de bodemvisserij wordt het net over de zeebodem gesleept, wat extra kracht vereist, zeker als de netten zijn voorzien van storende kettingen om de zeebodem op te karnen. De bouw en uitrusting van deze vissersvaartuigen is sterk afhankelijk van de visserijmethode en de vissoort waarop wordt gevist. De belangrijkste typen trawlers zijn de kotter en de hektrawler.
Mogelijke lading: gekoelde vis (in crushed ice) en diepgevroren vis of schaaldieren.

Mocht u een voorkeur hebben voor het gegoten stalen enkelvoudige anker, dan bent u van harte welkom om de kwaliteitsapparatuur bij onze fabriek te kopen. Als een van de meest professionele fabrikanten en leveranciers van scheepsuitrusting in China, bieden wij u een goede after-sales service en snelle levering.